破碎:对于一些大块的废铁或者是连带一些不好的附属颗粒,我们就必须要进行彻底的破碎。
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新司机的驾驶不熟练,对城市道路情况、交通规则也不熟悉,独立在市区内驾车,常担心违规被交警“处罚”。有了这种心理障碍,在驾驶过程中,往往顾此失彼、手忙脚乱,极易造成交通事故。为有效地克服上述心理障碍,不妨把握好以下几个要素:
1、掌握过硬的驾驶技术。
2、尽快熟悉道路交通情况。哪些地方禁止机动车辆通行,哪些是单行道,做到心中有数。
3、认真学习交通规则。
4、宁慢勿快,随时注意观察情况。注意控制车速,并学习用两眼的余光随时注意观察道路及自己车辆周围的各种情况。
5、注意驾驶心理素质的锻炼。
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汽油机的一般油路故障:
(一)混合气过浓:
1、现象混合气过浓时,可见气门轴处渗漏汽油;发动机动力不足,不易加速;排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音;火花塞积碳过多;严重时会自动熄火,不能起动。
2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有:
(1)空气滤清器过脏,滤网堵塞
(2)阻风门未完全开启
(3)主量孔清洗不当,造成量孔损失,使流量增大
(4)浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严,引起浮子室油面过高
(5)真空或机械省油球阀关闭不严,造成漏油,增加了主喉管的供油量。
3、故障判断与排除
(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区,油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高,可进行调整。调整至规定标准,发动后油平面不再改变,而且工作正常,即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置,就要拆开化油器,检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂,应予焊补或更换;浮子无破裂,安装位置和外形没有改变,就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡,进行修复或更换。
经浮子或三角针阀的修复或更换后,装复和调整好油平面,试验发动机,如工作状况恢复,即为故障排除
(2)如浮子室油平面检查为正常,可拆下空气滤清器,检查阻风门是否在垂直位置全部开启,阻风门发卡或不能在全开启位置,应修复后再试验
(3)阻风门开启位置正常,没有发卡现象,在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞,应予清洗或更换新滤芯。
(4)上述步骤检查均为正常,则应拆下化油器解体,作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否,关闭不严,就要考虑主量孔的问题,进行调整或更换。
(二)混合气过稀:
1、现象发动机怠速不稳并易熄火;化油器有回火现象;发动机动力不足,运行时不易加速;拉起阻风门,情况会明显好转或暂时有好转。
2、原因混合气过稀就其油路而言,实质是供油不足,混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。
化油器以外油路供油不足的主要原因:
(1)汽油滤清器有堵塞。
(2)汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。
(3)油管接头有松动漏气。
化油器以内油路供油不足的主要原因:
(1)化油器进油口有堵塞现象,使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室。
(2)浮子室油面过低或浮子发卡。
(3)三角针发卡或其它出油口有堵塞现象。
(4)主量孔有堵塞现象或调整不当。
另外,进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气,同样会造成混合气过稀。
3、故障判断与排除
(1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求,则查看主量孔是否调整得当,主量孔是否有堵塞现象,如果有故障,进行修复。
(2)如果浮子室油平面过低,应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的,然后按顺序查找故障部位。步骤如下:
①拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力高,流量大,则为化油器内油路故障。
调整化油器油面;拆开化油器,检查浮子是否发卡,三角针阀是否发卡,出油处是否有堵塞现象,经过以上步骤查找并修复后,故障即可排除。
②拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力低,流量小,则为化油器外油路故障。
则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况,排除故障。
(3)按上述步骤检查均无故障,则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。
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